新能源购置税购置技术门槛提高

证券时报记者 郭博浩 10月9日，工业和信息化部、财政部、国家税务总局联合发布《关于2026年至2027年购置汽车新购车税​​产品技术要求的公告》（自有和插电式混合动力（含扩容混合动力混合动力飞机）） 根据《公告》，自2026年1月1日起，列入《新能源汽车减税车辆开放车型目录》的车型须符合公告要求。自2026年1月1日（含）起，购买列入免税目录的新能源汽车可按规定享受购买车辆购置税政策。 插电式（含增程式）乘用混合动力汽车技术要求大幅调整：纯电动续驶里程须满足相当于全电动的条件ctric里程至少100公里。相比之前的政策，这项新技术要求对应车型的纯电动续航里程由之前的大于等于43公里大幅提升至100公里，增幅达132.6%。 同时，对于乘用车的插电式（包括增程型）混合动力车，新技术要求按车辆质量划分。根据《公告》，相对于《百万级乘用车燃料消耗量限值》相应车型燃料消耗量限值，动力维持模式测试模式的燃料消耗量，2510kg及以下客车应低于70%，2510kg及以上客车应低于75%。 《电动汽车能源消耗限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1-2025），相比选电消耗的限制要低于145%等。 阿科中国汽车流通协会信息信息联合分会数据显示，今年上半年，国内新能源汽车市场中，纯电动汽车市场份额约为60.9%，共享插电式汽车市场份额约为29.3%，共享插电式汽车市场份额约为9.8%。上汽集团董事长王晓秋近日指出，到2030年，我国新能源汽车渗透率将提高到70%；混合动力、纯电动、汽油三种技术路径通常会形成4：3：3的市场发展格局。 乘联会秘书长崔东树认为，此次调整是为了适应新能源汽车发病率的快速上升和发动机延伸技术的提高，保证政策和技术发展的同步。同时，通过增加t突破技术门槛，引导企业加大研发投入，淘汰落后产品，推动产业由规模扩张转向高质量发展，稳定企业对政策的长期预期。 财经公众号 24小时播放最新新闻及财经视频。更多粉丝福利，我-扫描二维码关注（新浪财经）