福特首席执行官：买家对75,000美元的电动车不感兴趣

福特汽车公司（股票代码：F）首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，美国消费者对价值75,000美元的电动汽车不感兴趣，福特不愿“活在特斯拉的影子中（股票代码：TSLA）。 法利在密歇根州底特律举行的Yahoo Finance接受采访时说：“我们发现……对于一辆价值50,000至60,000美元的多功能车（SUV），消费者不愿为大电池容量支付额外的30,000美元保费。” “但是，如果一辆电动汽车的价格为30,000美元，并且每年节省2,000美元的燃料汽车，则消费者愿意购买。” 法利的声明是福特在扩大电动汽车业务方面面临的挑战。尽管全球对电动车辆的需求不断增长，但消费者对价格的敏感性仍在决定哪种型号可以在市场上获得足迹。 首席执行官说，过去三年来，福特在电动汽车领域“仅次于特斯拉”，并从这一经验中学到了更好地满足消费者的需求。 此外，福特将重新评估电气车辆的方法，并用中国领先的电动车辆Byd（Byd）对其进行基准测试。 2024年，BYD宣布年收入177亿美元，超过977亿美元的特斯拉。 法利说：“比德得到了中国政府的全部支持……他们已经高度参与了电动汽车领域。” 法利说：“福特需要改变以满足比德。我们将在全球范围内与比德竞争。” 他强调，电动汽车的受欢迎程度加速了海外市场，美国只是全球市场的一部分。福特创新计划的一部分是推出了新的“通用电动汽车平台”，其主要目的是“定价人”。法利说，福特的目标是制造一辆电动汽车，价格为30,0美元00不仅吸引主要买家，而且还保持竞争性能和调整。 他补充说：“……我们应该根据现有的经验将资金移动，以尽快提高，同时确保我们的产品可以应对BYD的未来竞争（具有风险抵抗）。” Farley比较了电气化的自动化行业正在改变其他行业的技术。他说：“每当新技术出现时……行业的景观发生变化。”苹果iPhone重新增强了移动设备领域并对摩托罗拉等传统公司产生了影响。 分析师指出，福特的方法符合更广泛的市场现实。摩根大通的分析师瑞安·布林克曼（Ryan Brinkman）在向客户的报告中强调，尽管对电动汽车的需求不断增长，但“如何减少与车辆相关的损失”。最低限度是确定市场渗透的主要因素。 高盛分析师马克德莱尼在报告中写道：“福特在公司特定计划（例如混合/电气转换工具）方面取得了成功，这是高盛将其股票评级为“中性”评级的主要考虑因素。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）