汽车财务公司面临双重压力

资料来源：太阳 - 经济 车辆行业的发展不能与车辆的大力财政支持分开。车辆的财务运营不能与车辆金融机构分开，该机构可以分为传统的商业银行和专业车辆金融公司。近年来，汽车财务公司与商业银行之间的竞争变得越来越激烈。中国银行业协会发布的“中国汽车金融公司行业发展报告（2025）”表明，我国汽车金融公司的资产和零售规模贷款规模面临背压。 2024年，全国24家汽车金融公司的零售融资中总共释放了52.9万辆汽车，下降了17.31％；在最后一年，零售融资余额为690.24亿元人民币，下降了8.95％。 相比之下，商业银行的汽车财务业务发展迅速。酌情2024年的年度报告，与去年年底相比，2024年车辆在通讯银行安装的余额增加了6741.6亿元人民币，增长了240.10％；一家银行在2024年的个人新能量车贷款中发布了637.6亿元人民币，同比增长73.3％。 上升和另一个竞争状况如何否认？ Peng Xincheng，博士学位富丹大学的金融认为，汽车金融公司通常是由传统汽车制造商创立和建立的，并且受制造商品牌销售以及具有明确业务限制的高度影响。 在新的能源车市场的快速铺设方面的后方，大多数汽车金融公司都依靠传统的燃油汽车业务及时及时改变，这已被从市场需求中删除。商业银行正在积极与新的能源公司合作，并认真扩大相关贷款业务es。从资本成本的角度来看，汽车金融公司主要取决于银行借贷以获取资金，并且资本成本通常高于商业银行。商业银行以“高利率和高回报”方法占领了市场，这给金融公司带来了双重压力，拒绝共享市场并增加营销成本。 该车辆注册行业的高级从业人员Zeng Xiaowei指出，实施一系列车辆消费支持政策为银行增强了车辆消耗信贷的释放，并增强了相关信贷产品市场的吸引力。尤其是今年8月，财政部和其他三个部门共同发布了“个人消费贷款的经济​​金融警察计划”，其中包括在国际汇款类别的国家类别中的车辆消费在车辆的金融公司中。 面对挑战，汽车金融公司如何改变？ Zeng Xiaowei认为，汽车金融公司可以利用控制股东作为主要制造商，通过利益的补贴，促销和其他方式来实现资金的内部流通，并降低成本。同时，作为行业的独家金融机构，汽车金融公司在融资和控制控制方面具有专业利益。他们可以与商业银行合作，采用联合贷款模式，或破坏OEM制造商的品牌并进行跨品牌运营。 值得注意的是，相关政策还为汽车财务公司提供了开发空间。自今年年初以来，许多领域的管理要求银行纠正“高利率和高回扣”现象。汽车金融公司的融资成本与PR The Market之间的间隔很狭窄，并且专业优势变得更加突出。零售业务恢复。此外，2023年新修改的“汽车金融公司管理提案”发布了融资租赁业务后租赁租赁模型。 “这种业务模型可以通过'控制控制'有效地控制风险，以覆盖具有更高风险水平的客户。但是，目前，大多数公司正在缓慢发展租赁资金，并且正在与银行和贷款机构进行同质竞争。” Zeng Xiaowei说。 使用新的能源，汽车和商用车的增加贷款业务也为汽车财务公司提供了许多机会。到2024年底，新车辆的余额贷款贷款全国金融公司的能源为204.96亿元人民币，比去年年底增长了387.62亿元人民币，增长了23.44％；第二贷款的余额为783.81亿元人民币，从LAS结束时增加了1621亿元人民币T年，增长了26.06％。从每家公司的特定技能来看，丰田汽车在2024年推出了新的和二手车融资和租赁服务，宝马车推出了一些小型型号的二手资金汽车产品，Ruifude Automobiles优化了二手金融汽车考试过程。 在最前沿，我国家的二手车市场具有巨大的潜在发展，二手车产业和二手金融汽车将互相授权，数字技术的应用将促进渗透率的提高和汽车二手财务的扩张。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）